新能源汽车产业再迎新进展。记者了解到，截至2024年6月，深圳市机动车保有量约为426.3万辆，其中，新能源汽车达108.0万辆，占比超四分之一。今年上半年，全市累计推广新能源汽车10.9万辆，新车渗透率提高到72.6%，其中6月当月的新车渗透率达77.4%，意味着深圳每100辆新上牌的汽车中约有77辆是新能源汽车，创历史单月最高。
2023年，深圳新能源汽车产量达173万台，集聚超2.4万家新能源和数字能源企业，在全国新能源汽车产业的版图中，已成为名副其实的新能源汽车产业重镇。实现“弯道超车”的背后，是产业支持政策的不断加码、龙头企业的不断聚集以及产业生态的不断完善。
2024年粤港澳大湾区车展。深圳特区报记者 何龙 摄
作为最早发展新能源产业的城市之一，深圳紧跟汽车绿色化、数字化、无人化、平台化发展趋势，于2023年出台《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》，为深圳汽车产业描绘发展蓝图；不久前，全国9个联合体获准开展智能网联汽车准入和上路通行试点，比亚迪和东潮出行入围，随后深圳列入智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，为全市汽车产业升级提供了发展方向。
深汕比亚迪汽车工业园二期整车项目已实现达产，每天产量达到750辆；问界新M7 Ultra在深发布，开启规模交付，6月交付量达2万台；宁德时代先后落子龙岗和坪山成立子公司，并在深成立新能源供应链公司……龙头企业加速集聚，为产业带来了勃勃生机。除比亚迪、开沃等整车企业外，航盛电子、比克电池、大地和电机以及贝特瑞、汇川等一大批新能源汽车关键零部件企业和核心材料企业，产业链高度配套，上下游高效协作，深圳成为全球新能源汽车产业链最完整的城市。
比亚迪店内，一名销售人员（左）正在向两位顾客介绍车辆信息。深圳特区报记者 杨浩翰 摄
产业的飞速发展离不开产业生态的逐步完善。在深圳，“一杯咖啡、满电出发”正成为新的标语，“超充之城”建设已加速铺开，截至7月5日，全市已累计建成超充站441座，在建94座；今年5月，深圳成功开展全国首次“多种模式应用、多元场景覆盖、多方市场参与”市域协同车网互动示范应用实践，对新能源汽车作为移动式电化学储能资源潜力进行初步验证。
放眼全国，不少城市正在发力“超充”建设，而深圳的目标不止于此。随着一个个超充站从示意图上走入大街小巷，深圳围绕新能源汽车产业高效配置各类要素，构筑起一张配套设施全、使用体验优、协作服务多样化的新能源汽车产业超级网络，通过瞄准充电基础设施这一关键环节，推动产业创新迈上新层级，令产业生态更具活力和创造力。
深圳特区报记者 毕晗 摄
“‘新一代世界一流汽车城’，不仅仅是造车，其中涵盖了技术创新、高端制造创新、消费应用场景创新、商业模式创新以及生态文化创新，是整个产业生态体系的重构。”中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，深圳的“超充”建设不仅仅满足“用”，从产业链上下游看，将带动新一轮技术迭代，从而为整个新能源产业带来升级变革。
【来源】深圳特区报
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